欧界丨半导体芯片价格水涨船高!中国汽车行业将极大受挫?

欧界报道:

前不久,半导体领域传来好消息。我国首颗(无机取向)QHD微显LCOS芯片走向量产化。多年以来美日在微显示领域的垄断一朝被打破,中国投影仪厂商在制造生产方面不再受制于国外的价格垄断,这对于目前极力寻求自主的中国半导体行业来说,是一个极好的成果。出人意料的是,芯片风波还没有停下来。

日前有消息宣称,全球半导体芯片供应紧缺的问题已经逐渐在汽车企业中蔓延开来,汽车行业因为芯片跟不上趟极大受挫,甚至于一汽-大众和上汽大众已经出现了停产的情况。疫情之下的停产停工,确实给芯片供应问题的带来了极大的挑战。且不说如今伴随着复工复产的到来,国内外的需求不断增长,供不应求的现象使得情况更加严峻。

随后,国内不少车企给出了回应,肯定了目前芯片供应紧缺导致了相关车辆生产出现问题的情况,但是也并没有像传说中的那么严重,至少还没有到已经没有芯片支持车辆生产的地步。大众也表示目前正在密切关注事态发展。看来虽然芯片确实紧缺,但也没有到要停产的程度。只是芯片紧缺这个问题可大可小,往小了说或许还可以给车企带来一个抬价的机会,往大了说最糟糕不过停产了。

其实芯片紧缺带来的汽车停产问题早已经出现端倪,之前德国大众集团位于国内的合资厂就因为车载芯片供应不足的原因,新车生产受到了影响。德国汽车零部件供应商大陆集团也表示,此次的芯片供应问题很严重,即使已经给出解决手段,但影响仍然会持续到2021年。其实就和华为受美国禁令影响芯片被卡脖子的状况大差不差,国外芯片一直是车企的主要来源,如果国外芯片出了什么情况,国内车企甚至会比华为的处境还要糟糕。

纵观我国半导体行业,虽然不断地有好消息传出,每一个好消息无疑都是让人欣喜的,但是要是拿国外的技术和我们的对比,一下子高下立见,中国半导体行业仍不能乐观看待。包括我国首颗LCOS芯片,即使是进入量产化也只能解国内微显示领域的燃眉之急,并不能完全打破国外垄断。

半导体领域,不仅是手机,微显示还是汽车生产所需要的半导体技术,还需要我们通过自研实现质变。

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