印军为何拒撤重武器?印媒:拉达克气候随时变脸,中方不怕我们怕

在阿塔尔隧道贯通投入使用后,印度方面盛赞这一为期10年的边境公路工程的战略意义。新德里政府的知情人士说,拉达克和克什米尔计划至少修建10条,总长达100公里的隧道,以方便全年通行的军用和民用车辆顺利越过山口到达前哨地点。边境道路发展组织(BRO)已提议再建八条隧道,以加强与拉达克地区的连通性。还计划在克什米尔进行一些类似的项目,以将道路连接到控制线。上周,国防部长拉吉纳特·辛格为边境公路组织(BRO)建造的44座桥梁举行了落成典礼,其中有8座在拉达克东部地区。印度军方认为,新增加的公路设施会缩短通往边境地区的冬季封闭期。

(拉达克印军营地)

印度方面在拉达克危机后加快了边境公路的规划建设力度,但目前所有的计划还都停留在讨论层面,毕竟对印度来说,战略紧迫和资金紧迫通常是一对双胞胎。以10月3日开通的阿塔尔隧道为例,这条设计长度为9.02公里的高原隧道,印度政府在2000年立项,原计划在2007年建成通车。但是印度内阁直到2009年才正式批准该项目, 2010年才开工建设,至今用了10年时间才完工交付。按照上述讨论审批过程和工程进度,印度再建10条总长达100公里的隧道,工期至少需要100年时间。对于拉达克和克什米尔的军事问题助益有限。

(拉达克气候随时变脸,大雪很快封路)

对于印度军方来说,这些远水也解不了近渴。随着拉达克冬季的深入,印军在拉达克的窘迫处境也日渐凸显。有客观的分析指出,印度虽然以平常两倍的兵力标准储备了物资,但是印军当前在拉达克地区的驻军规模远远超出了预期。然而经过5个月的对峙,印军始终未能借助军事优势达到预期目标,再加上国内民族~主义情绪此前被挑弄的空前高涨,毫不客气地说,印军的退路大半是被自己的不智策略给封死的,剩下一半是被拉达克落后的基础设施短板给封死的。这也是为什么双方军长会谈进行了7轮,都没有取得实质性成果的主要原因。

莫迪为“马来纳里高速公路”上的“阿塔尔隧道”剪彩)

面对中方提出的“脱离接触实质性步骤”的建议,印军的表现一直是举棋不定,眼看严冬酷寒将至也是当断不断。《印度时报》报道称:中国在第7轮军长级会谈中提出建议,中印两军应将拉达克前沿部署的坦克和大炮等重型武器先后撤,互相脱离接触,以避免一旦发生冲突时事态迅速升级。但是印度代表称,中方必须先撤退。并强调,在中方从班公湖北岸撤军之前,决不撤出班公湖南岸。10月20日,印媒后续报道称,军方认为大雪封山期间,印军的坦克大炮等重装备无法翻越山口,一旦后撤就运不回来,害怕无法再次进入战场;而中国的219战略公路能够全年通车所以不用担心,后撤的武器装备能够迅速地再次投入前线。

(印度默纳利-列城“马来纳里高速公路”限速25公里/小时,经常被雪崩切断)

很明显,印度方面已经掉进了自己挖的陷阱。未来一个月,拉达克气候随时变脸,一旦大雪封山,就要一直等到明年5月才能解封。到时候,零下40度的酷寒环境中,印度现在自以为重要的坦克大炮这些铁疙瘩,都会被冻趴窝,丝毫派不上用场。而受这些重型武器装备拖累,而无法通过签署脱离接触协议撤离拉达克高海拔地区的8万印度军队,需要在残酷的环境中煎熬6个月,甚至画饼充饥了。而事实上,印军在拉达克东部部署的强大装甲力量,也只是他们自己的信心支撑而已,呈现给对手的威慑力度相当有限。不管是最先进的T90还是老当益壮的T72坦克,到时候在中国先进的反装甲手段打击下都是废铁一堆。

本文源自头条号:高峰军事观察

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