昨天发生的军机坠亡事件,正一层层剥开台湾空军的”纸老虎”表象

昨天台湾空军一架F-5E战斗机,在台湾东部海域失事,飞机坠海飞行员死亡。昨天看到这个消息的时候,本着让子弹飞一会儿的原则,没有急着发声,果然今天各种各样的幕后消息开始爆出来了。比如说最早说是掉到海里淹死的,结果后来却说实际在弹射过程当中,飞行员已经死亡。言下之意,弹射座椅在技术上有问题,所以飞行员弹出来就死掉了。除此之外,大家一起吐槽的还有那一架老旧的F-5E。有消息说这架飞机的飞行时间已经长达6200小时,想想看F-5E在台湾军中服役的时间已经长达40年了。尤其要命的是现在这类F-5E/F之类的飞机,想找一些相应的配件对其进行大修,在国际上都是挺困难的了。所以有台媒说,死亡飞行员的老妈说儿子曾经跟她说过,”飞F-5E早晚要出事”。想当年台湾空军刚刚拿到”幻影-2000″、F-16的时候,那可是意气风发,而今就连”幻影-2000″、F-16也已经垂垂老矣。新拿到手的F-16V也不过就是个老黄瓜刷绿漆而已,而古稀之年依然在勉强撑持的F-5E/F,则已经成了新一代的”寡妇制造者”。

其实大家很不容易理解,就是为什么台湾有相当数量的”幻影-2000″、F-16,甚至还有所谓自研自产的IDF”经国号”,为什么还要一直维持着几十架的F-5E/F不去退役呢?其实看一下台湾方面战机的品种结构就会发现,台军当中一线主力战机占比很大,而真正用于维系日常飞行训练的高教机却相当的缺乏。直到前不久才号称搞了一款新的自研高教机,实际上不过就是把”经国号”改个名字,叫高教机而已。不要小看这一类的高级战术教练机,没有相当数量的这一类战斗机作为底座的话,那么飞行员的日常飞行训练,就会成为很大的问题。看看今天台湾空军的人机比就知道了,一般正常来说,飞行员和战机的比例应该是3:1甚至更高,而现在台军的人机比已经降到了1.3-1.4:1,连2:1都做不到。尤其值得注意的是此次失事当中身亡的朱姓飞行员,职务为空军上尉。台湾方面讲,说此人有703小时的驾驶经验,其中510个小时是在飞行F-5E战机,同时又透露出该飞行员是2015年开始飞F-5E的。稍微计算一下就会发现,从2015年到2020年,5年时间飞了510个小时,平均每年只有100小时的飞行时间。

早年间在台湾媒体当中吹嘘的台湾空军号称是军中精英,而且在对岸的三军当中,只有空军一直还坚持认为在与海峡对岸的解放军对阵时,从来没有占过下风。这个话他的陆军和海军早已经不敢讲了,只有空军还硬着头皮在撑着。而且一讲到双方的战力对比的时候,总要拿飞行员说事儿,号称他们的飞行员是在美国训练的,完全可以达到美军飞行员的训练水平,号称平均年飞行时数可以超过200小时。而现在却发现每年只有200小时的一半的飞行时数。看起来当年牛皮哄哄的台湾伪空军,到了今天也早已不复当日。不仅主战装备所谓代差的优势已经完全颠倒过来了,就连现有飞机的完备程度,飞行员和飞机的人机比,以及飞行员的平均年训练时间,都已经完全不能和解放军飞行员和飞行部队相比较了。当年看似“老虎”的台湾空军,如今那层“老虎”的面皮正在被一层一层地戳穿,凸显出来了纸老虎的本色。

最后补充一句吧,如果像媒体所说的,飞行员是在弹射过程当中就已经死亡的话,那么实际上暴露了现有F-5E的一个本质的问题,就是这一款飞机的弹射座椅,实际上没有采用零零弹射座椅,不具备零速度零高度弹射的能力。过去飞机崭新的时候也就罢了,如今飞机已经有了数千小时的飞行时数,处在寿命末期的情况下,还拿这种老式的不靠谱的弹射座椅,给飞行员当救命稻草,也未免太不拿人当人了。

本文源自头条号:陈虎点兵

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